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Suzuki GSX1400 劲改

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:24062

车款简介
GSX 1400是Suzuki首台风油冷引擎配置电子燃油喷注系统的电单车。和GSX-R1000一样,GSX 1400设有SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve) 来改善行「i」的过敏情况,也有自动怠速系统,从此向风choke说拜拜。GSX1400不重极速,而是十分注重中低转起围的爆炸力。所以它的峰值马力及扭力设定,都比其他对手来得早。

别以为1400重型街车很难使用,其实GSX1400的座位很低,由第一代的790mm减至现款的775mm,座位线条和脚踏关係也很方便落脚。新款的GSX1400由双喉改为单喉设定,令乾重减轻了2kg,加上重心良好,所以即使是原庄设定的GSX1400,也是一台容易驾驶也很舒适的高性能重型街车。
改装目的
今次介绍的改装主角,是2006年出厂的Suzuki GSX1400。车主Billy改装的动机,主要是为了提升操控表现。由于GSX1400车身比较重,所以改装 也尽量以轻量化减轻车重为主。

主要改装项目
日本Gale Speed 锻造合金呤 Type-R、荷兰Hyperpro22段调较中置钉把、日本Yoshimura三角尾喉、日本Active多功能转数计及温度计、Givi Screen、波段显示器、AFAM尾牙及MBC高流量风格。更换了Gale Speed辘呤和Yoshimura死气喉,令GSX1400重量明显减轻,令GSX1400有更威勐的发挥。

 

车主报告:
已有八年驾驶电单车经验的Billy,最初接触的电单车是Kawasaki LTD305。其后升级转玩直四400,选择了香港最热门的Honda CB400SF。Billy叹惯了直四的马力之后,很快地认为400级已不能再令他开心。于是Billy便挑选了大件夹抵食的Suzuki Bandit GSF 650。由400上650,Billy感受了电单车的另一片天地。并发现Suzuki电单车的平靓正优点,实在很难抗拒。所以再升级买大街车时,Suzuki GSX1400便是顺理成章的聪明选择。

由于工作关係,Billy平时返工不用驾驶电单车,所以这台1400巨肺只好留待在假日驾驶。而Billy和大多数电单车发烧友一样上山打卡。
据Billy表示,经过改装后的GSX1400,车身重量明显减轻了很多。主观感受少说也轻了十五磅!相比起原庄设定,辘軨和死气喉都有大幅减磅,所以Billy的GSX1400在加速和转向 时,都会有更爽快灵活的表现,令人称心如意,得心应手。即使是平时静止推车,也比以前轻鬆了。

2006 Suzuki GSX1400 规格表
 
引擎: 油冷四冲DOHC 16V 并列四汽缸
 
缸径/冲程: 81.0mm x 68.0 mm
排气量: 1401cc
供油: EFI 电子燃油喷注 SDTV双进气阀
最大马力: 100ps/6,500rpm
最大扭力: 12.8kg-m/5,000rpm
点火: 数码点火
起动: 电挞
传动: 6前速链传动
轴距: 1520mm
最低离地距: 130mm
座高: 775mm
油缸容量: 22公升
乾重: 226公斤
前/后胎: 120/70 - ZR17   190/50 - ZR17
头避震: 46mm正立前叉,预载、受压及回弹调较
尾避震: 双筒式氮气油压避震,预载调较,受压及回弹调较。
前制动:
后制动: 2 x 320mm 6活塞对向卡钳
260mm单碟配2活塞
前倾角: 26度
拖曳距: 105mm
长阔高: 2160 x 810 x 1140mm
最少回旋半径: 2.8m
最佳耗油量: 28km/L @60km/h


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